温室气体碳足迹陈述 证书对企业的发展的前景

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一、做低碳生活、绿色出行的**者。节能减排从我**，低碳生活点滴做起。如果您准备购车，建议购置新能源、低排放、低油耗、低污染的汽车；如果您是“有车族”，建议每周少开一天车，尽量使用公共交通低碳出行；如果必须驾车出行，请您做到环保驾车、文明驾车、有序停放。  二、做低碳生活、绿色出行的践行者。让我们积采用节约能源、提高能效、减少污染、有益健康、兼顾效率的绿色出行方式，坚持做到绿色低碳出行“135”——上下班和办理公务时，在1公里以内的尽可能选择步行，在3公里以内的尽可能选择骑自行车，在5公里以内的尽可能乘坐公共交通工具。  三、做低碳生活、绿色出行的传播者。让我们在践行绿色出行方式的同时，主动宣传、倡导、推广“能走不骑、能骑不坐、能坐不开”的理念，带动更多人自觉参与到绿色低碳出行“135”行动中来，共建共享低碳、健康、有序、文明、畅通的绿色交通环境。 每个人迈出一小步，社会会迈出一大步！作为公职人员，我们更要做“把关节流，把关尽责”的推动者和示范者！让我们行动起来，一起践行绿色低碳出行“135”，共同建设我们的低碳生活！。
从目前来看，科技企业一方面在力求降低自身排放与能耗，另一方面也在助力高耗能的“新基建”减排迭代。而从产业逻辑来看，科技企业要想在“碳中和”大潮下持续发挥作用，至少可以从三方面着力。先，制定长期低碳发展战略和碳中和路线图，通过绿色技术创新等途径逐步推进；第二、利用大数据信息平台，推动行业企业绿色数据核查与评价；第三、加强源头治理，带动供应链低碳绿色发展。从这个角度来看，“新基建”的减排降耗，作为“碳中和”的B面，或将大有可为。

中国积实施应对气候变化战略，采取调整产业结构、优化能源结构、节能提高能效，推进碳市场建设，增加森林碳汇等一系列措施。“十三五”期间中国应对气候变化工作取得显著成效。

我充分利用班会时间，组织学生讨论了“雾霾是什么？如何形成的？它对于我们有什么危害？我们应该怎样做才能减少雾霾的产生？“由于是发生在身边的环境污染现象，同学们的参与热情很高，上台发言的同学为了讲解的更明白，特意做了介绍雾霾小知识的PPT。同学们知道了雾霾的产生有一部分原因是城市的大量机动车尾气污染造成的，所以在班会上同学们达成共识，出行要多乘坐公共汽车、等公共交通工具，多骑自行车或步行，既环保又有利于健康。很多同学也表示回家督促父母也少开车，为北京的蓝天多出一份力。近些年由于的治理，沙尘暴天气减少了，但每当有沙尘来袭的时候，都会利用各种机会普及环保知识，让同学们充分意识到环保问题无小事，节约每一张用纸，少用一次性餐筷，可以少砍伐一棵树木，积参与植树造林活动，让地球多一点绿色。班主任善于把握发生在身边的环境污染事件，及时的环保知识，让环保的理念植根于心，长此以往必将收到良好效果。通过课堂渠道，培养学生的低碳环保意识。

绿色建筑、新能源汽车和工业碳捕集是值得关注的发展方式。从市场端看，借鉴国外碳交易的经验，国内碳市场还有很大发展空间，将进一步发展碳等金融衍生品。实现碳中和的三个路径，发电端的减碳：包括光伏、风电、水电、核电以及特高压等环节。要减少碳排放、增加非化能源消费占比，直接的是强化电力生产端的减碳，包括鼓励光伏、风电、水电、核电、氢能等清洁能源的发展，我国光伏、风电、水电装机量均以占到**总装机量的三分之一左右，均是**。同时，由于我国能源供需上的地域错配，东南部消费多、生产少，而西北部消费少、生产多，所以需要通过特高压来输送新能源电力。*二，消费端的减碳：包括推动新能源汽车的消费，推动储能发展，推动可降解塑料的使用、绿色建筑等环节。其中在新能源汽车发展领域，11月正式印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，相当于给国内新能源汽车产业发展制定了新一轮中长期规划。
因此，多数发达在实现碳排放达峰后，明确了碳中和的时间表。例如芬兰确认在2035年，瑞典、奥地利、冰岛等在2045年实现净零排放；欧盟、英国、挪威、加拿大、日本等将碳中和的时间节点定在2050年。一些发展中如智利，也计划在2050年实现碳中和。温室气体排放有多种，但主要是二氧化碳，占73%。近年来，中国积实施应对气候变化战略，采取调整产业结构、优化能源结构等方式节能，提高能效。通过推进碳市场建设、增加森林碳汇等一系列措施，使得温室气体排放得到有效控制。中国采取行动积应对气候变化，尽早达峰迈向近零碳排放，这不仅是国际责任担当，也是美丽中国建设的需要和**。
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